Audi A8 2.5 FSI V6 • 204 HP • tiptronic
Sedan8 kelajuan automatikPacuan Roda Hadapan2010-2014
204 HP
Kuasa
9.6 saat
0-100 km/h
237 km/h
Kelajuan Maks
Petrol
Jenis Bahan Api
Maklumat Asas
Jenis BadanSedan
Pintu4
Tempat Duduk5
Jenis Bahan ApiPetrol
Rangkaian KuasaEnjin Pembakaran Dalaman
Prestasi
0-100 km/h9.6 saat
0-60 mph9.1 saat
Kelajuan Maks237 km/h
Rangkaian Kuasa
Kuasa204 HP pada 6000 rpm
Tork250 Nm pada 3000-4750 rpm
Enjin
Sesaran Enjin2498 cc
Kod EnjinCVBA
Susun Atur EnjinHadapan, Membujur
Silinder6
KonfigurasiEnjin V
MampatanNisbah Mampatan12.3:1
AspirasiEnjin aspirasi semula jadi
Injap/SilInjap per Silinder4
GerekGerek Silinder80.2 mm
LejangLejang Omboh82.4 mm
Rangkaian injapDOHC
Suntikan Bahan ApiSuntikan terus
Kapasiti Minyak6.8 L
Kap. PenyejukKapasiti Penyejuk11.5 L
Suspensi & Casis
Suspensi
Susp. HadapanSuspensi HadapanIndependent multi-link suspension, Air suspension
Susp. BelakangSuspensi BelakangIndependent on trapezoidal lever, Air suspension
Brek
Brek HadapanCakera berventilasi
Brek BelakangCakera berventilasi
Stereng & Roda
SterengJenis SterengRack and pinion
Power SteeringStereng Elektrik
TayarSaiz Tayar235/60 R17
Rim Roda8J x 17
Sist. BantuanSistem BantuanABS
Dimensi & Berat
Dimensi
Panjang5267 mm
Lebar1949 mm
Lebar (cermin)Lebar (dgn cermin)2111 mm
Tinggi1471 mm
Jarak Roda3122 mm
Julur Hadapan1003 mm
Julur Belakang1142 mm
Trek Hadapan1644 mm
Trek Belakang1635 mm
Diameter Pusingan12.7 m
Pek. SeretPekali Seret0.26 Cd
Berat & Kapasiti
Berat Kerb1995 kg
Berat Maks2420 kg
ButKapasiti But520 L
Penggunaan Bahan Api & Pelepasan
Penggunaan
Gabungan8.8 L/100km
Pelepasan
CO₂211 g/km
Piaw. PelepasanPiawaian PelepasanEuro 5
Tangki Bahan Api & Alternatif
Tangki Bahan Api82 L
US MPG27 mpg
UK MPG32 mpg
km per Liter11 km/L
Transmisi & Pacuan
JenisJenis Transmisi8 kelajuan automatik
Gear8
Konf. PacuanKonfigurasi PacuanPacuan Roda Hadapan
Bantu Tingkatkan Pangkalan Data Kami
Menemui ralat atau data yang hilang?
Sumbangan anda membantu kami mengekalkan spesifikasi kenderaan yang tepat dan lengkap untuk semua orang.