
BMW 1 Series 118d • 122 HP
Hatchback6 kelajuan manualPacuan Roda Belakang2004-2007
122 HP
Kuasa
10 saat
0-100 km/h
201 km/h
Kelajuan Maks
Diesel
Jenis Bahan Api
Maklumat Asas
Jenis BadanHatchback
Pintu5
Tempat Duduk5
Jenis Bahan ApiDiesel
Rangkaian KuasaEnjin Pembakaran Dalaman
Prestasi
0-100 km/h10 saat
0-60 mph9.5 saat
Kelajuan Maks201 km/h
Rangkaian Kuasa
Kuasa122 HP pada 4000 rpm
Tork280 Nm pada 2000 rpm
Enjin
Sesaran Enjin1995 cc
Kod EnjinM47TU2D20
Susun Atur EnjinHadapan, Membujur
Silinder4
KonfigurasiSebaris
MampatanNisbah Mampatan17:1
AspirasiTurbocharger, Intercooler
Injap/SilInjap per Silinder4
GerekGerek Silinder84 mm
LejangLejang Omboh90 mm
Suntikan Bahan ApiDiesel Common Rail
Kapasiti Minyak5.2 L
Kap. PenyejukKapasiti Penyejuk7.8 L
Suspensi & Casis
Suspensi
Susp. HadapanSuspensi HadapanSpring Strut
Susp. BelakangSuspensi BelakangSpring Strut
Brek
Brek HadapanCakera berventilasi
Brek BelakangCakera
Stereng & Roda
TayarSaiz Tayar195/55 R16
Rim Roda6.5J x 16
Sist. BantuanSistem BantuanABS
Dimensi & Berat
Dimensi
Panjang4227 mm
Lebar1751 mm
Lebar (cermin)Lebar (dgn cermin)1933 mm
Tinggi1430 mm
Jarak Roda2660 mm
Julur Hadapan737 mm
Julur Belakang830 mm
Trek Hadapan1484 mm
Trek Belakang1497 mm
Berat & Kapasiti
Berat Kerb1310 kg
Berat Maks1810 kg
ButKapasiti But330 L
But MaksKapasiti But Maks1150 L
Beban BumbungBeban Bumbung Maks75 kg
Penggunaan Bahan Api & Pelepasan
Penggunaan
Bandar7.7 L/100km
Lebuhraya4.5 L/100km
Gabungan5.6 L/100km
Pelepasan
CO₂150 g/km
Tangki Bahan Api & Alternatif
Tangki Bahan Api50 L
US MPG42 mpg
UK MPG50 mpg
km per Liter18 km/L
Transmisi & Pacuan
JenisJenis Transmisi6 kelajuan manual
Gear6
Konf. PacuanKonfigurasi PacuanPacuan Roda Belakang
Kapasiti Tunda & Muatan
Treler (tanpa brek)Treler (tanpa brek)690 kg
Treler (8%)Treler (cerun 8%)1200 kg
Treler (12%)Treler (cerun 12%)1200 kg
Bar TundaBeban Bar Tunda75 kg
Bantu Tingkatkan Pangkalan Data Kami
Menemui ralat atau data yang hilang?
Sumbangan anda membantu kami mengekalkan spesifikasi kenderaan yang tepat dan lengkap untuk semua orang.