Ford Mondeo 2.0 TDCi • 150 HP • PowerShift
Wagon6 kelajuan automatikPacuan Roda Hadapan2014-2018
150 HP
Kuasa
10 saat
0-100 km/h
208 km/h
Kelajuan Maks
Diesel
Jenis Bahan Api
Maklumat Asas
Jenis BadanWagon
Pintu5
Tempat Duduk5
Jenis Bahan ApiDiesel
Rangkaian KuasaEnjin Pembakaran Dalaman
Prestasi
0-100 km/h10 saat
0-60 mph9.5 saat
Kelajuan Maks208 km/h
Rangkaian Kuasa
Kuasa150 HP pada 3500 rpm
Tork350 Nm pada 2000-2500 rpm
Enjin
Sesaran Enjin1997 cc
Kod EnjinT7CE
Susun Atur EnjinHadapan, Melintang
Silinder4
KonfigurasiSebaris
MampatanNisbah Mampatan16.7:1
AspirasiTurbocharger, Intercooler
Injap/SilInjap per Silinder4
GerekGerek Silinder85 mm
LejangLejang Omboh88 mm
Rangkaian injapDOHC
Suntikan Bahan ApiDiesel Common Rail
Kapasiti Minyak6.1 L
Kap. PenyejukKapasiti Penyejuk9 L
Penapis PartikulatYa
Suspensi & Casis
Suspensi
Susp. HadapanSuspensi HadapanIndependent, type McPherson with coil spring and anti-roll bar
Susp. BelakangSuspensi BelakangIndependent multi-link spring suspension with stabilizer
Brek
Brek HadapanCakera berventilasi
Brek BelakangCakera
Stereng & Roda
SterengJenis SterengRack and pinion
TayarSaiz Tayar215/60 R16; 235/50 R17; 235/45 R18; 235/40 R19
Rim Roda6.5J x 16; 7.5J x 17; 8J x 18; 8J x 19
Sist. BantuanSistem BantuanABS
Dimensi & Berat
Dimensi
Panjang4867 mm
Lebar1852 mm
Tinggi1501 mm
Jarak Roda2850 mm
Trek Hadapan1599 mm
Trek Belakang1595 mm
Diameter Pusingan11.6 m
Berat & Kapasiti
Berat Kerb1601 kg
Berat Maks2330 kg
ButKapasiti But488 L
But MaksKapasiti But Maks1585 L
Penggunaan Bahan Api & Pelepasan
Penggunaan
Bandar5.4 L/100km
Lebuhraya4.5 L/100km
Gabungan4.9 L/100km
Pelepasan
CO₂128 g/km
Piaw. PelepasanPiawaian PelepasanEuro 6
Tangki Bahan Api & Alternatif
US MPG48 mpg
UK MPG58 mpg
km per Liter20 km/L
Transmisi & Pacuan
JenisJenis Transmisi6 kelajuan automatik
Gear6
Konf. PacuanKonfigurasi PacuanPacuan Roda Hadapan
Bantu Tingkatkan Pangkalan Data Kami
Menemui ralat atau data yang hilang?
Sumbangan anda membantu kami mengekalkan spesifikasi kenderaan yang tepat dan lengkap untuk semua orang.