Ford Puma 1.0 EcoBoost • 155 HP • Mild Hybrid
SUV6 kelajuan manualPacuan Roda Hadapan2019-2024
155 HP
Kuasa
9 saat
0-100 km/h
205 km/h
Kelajuan Maks
Petrol
Jenis Bahan Api
Maklumat Asas
Jenis BadanSUV
Pintu5
Tempat Duduk5
Jenis Bahan ApiPetrol
Rangkaian KuasaMHEV (Kenderaan Elektrik Hibrid Ringan)
Prestasi
0-100 km/h9 saat
0-60 mph8.6 saat
Kelajuan Maks205 km/h
Rangkaian Kuasa
Kuasa155 HP pada 6000 rpm
Tork240 Nm pada 2500 rpm
Enjin
Sesaran Enjin999 cc
Kod EnjinBZJA
Susun Atur EnjinHadapan, Melintang
Silinder3
KonfigurasiSebaris
AspirasiTurbocharger, Intercooler
Injap/SilInjap per Silinder4
Rangkaian injapDOHC
Suntikan Bahan ApiSuntikan terus
Kapasiti Minyak4.6 L
Kap. PenyejukKapasiti Penyejuk5.6 L
Penapis PartikulatYa
Sistem Start & StopYa
Suspensi & Casis
Brek
Brek HadapanCakera
Brek BelakangCakera
Stereng & Roda
SterengJenis SterengRack and pinion
TayarSaiz Tayar215/55 R17; 215/50 R18
Rim Roda7J x 17; 7J x 18
Sist. BantuanSistem BantuanABS
Dimensi & Berat
Dimensi
Lebar (cermin)Lebar (dgn cermin)1930 mm
Lebar (dilipat)Lebar (cermin dilipat)1805 mm
Jarak Roda2588 mm
Kelegaan Tanah166 mm
Diameter Pusingan10.6 m
Berat & Kapasiti
Berat Kerb1280 kg
Berat Maks1765 kg
ButKapasiti But456 L
But MaksKapasiti But Maks1216 L
Beban BumbungBeban Bumbung Maks50 kg
Penggunaan Bahan Api & Pelepasan
Penggunaan
Gab. WLTPGabungan (WLTP)4.4-4.5 L/100km
Gabungan4.4-4.5 L/100km
Pelepasan
CO₂ WLTPCO₂ (WLTP)99-102 g/km
CO₂ NEDCCO₂ (NEDC)102 g/km
Piaw. PelepasanPiawaian PelepasanEuro 6d-ISC-FCM
Tangki Bahan Api & Alternatif
US MPG53 - 52 mpg
UK MPG64 - 63 mpg
km per Liter23 - 22 km/L
Transmisi & Pacuan
JenisJenis Transmisi6 kelajuan manual
Gear6
Konf. PacuanKonfigurasi PacuanPacuan Roda Hadapan
Kapasiti Tunda & Muatan
Treler (tanpa brek)Treler (tanpa brek)640 kg
Treler (8%)Treler (cerun 8%)1100 kg
Treler (12%)Treler (cerun 12%)1100 kg
Bar TundaBeban Bar Tunda75 kg
Bantu Tingkatkan Pangkalan Data Kami
Menemui ralat atau data yang hilang?
Sumbangan anda membantu kami mengekalkan spesifikasi kenderaan yang tepat dan lengkap untuk semua orang.