Ford Puma ST 1.5 EcoBoost • 200 HP
SUV6 kelajuan manualPacuan Roda Hadapan2019-2024
200 HP
Kuasa
6.7 saat
0-100 km/h
220 km/h
Kelajuan Maks
Petrol
Jenis Bahan Api
Maklumat Asas
Jenis BadanSUV
Pintu5
Tempat Duduk5
Jenis Bahan ApiPetrol
Rangkaian KuasaEnjin Pembakaran Dalaman
Prestasi
0-100 km/h6.7 saat
0-60 mph6.4 saat
Kelajuan Maks220 km/h
Rangkaian Kuasa
Kuasa200 HP pada 6000 rpm
Tork320 Nm pada 2500-3500 rpm
Enjin
Sesaran Enjin1496 cc
Kod EnjinYZJA
Susun Atur EnjinHadapan, Melintang
Silinder3
KonfigurasiSebaris
AspirasiTurbocharger, Intercooler
Injap/SilInjap per Silinder4
Rangkaian injapDOHC
Suntikan Bahan ApiSuntikan terus
Kapasiti Minyak6.25 L
Kap. PenyejukKapasiti Penyejuk6 L
Penapis PartikulatYa
Sistem Start & StopYa
Suspensi & Casis
Brek
Brek HadapanCakera
Brek BelakangCakera
Stereng & Roda
SterengJenis SterengRack and pinion
TayarSaiz Tayar225/40 R19
Rim Roda8J x 19
Sist. BantuanSistem BantuanABS
Dimensi & Berat
Dimensi
Panjang4226 mm
Lebar (cermin)Lebar (dgn cermin)1930 mm
Lebar (dilipat)Lebar (cermin dilipat)1805 mm
Tinggi1520 mm
Jarak Roda2588 mm
Julur Hadapan875 mm
Julur Belakang763 mm
Kelegaan Tanah152 mm
Diameter Pusingan10.3 m
Berat & Kapasiti
Berat Kerb1358 kg
Berat Maks1815 kg
ButKapasiti But456 L
But MaksKapasiti But Maks1216 L
Beban BumbungBeban Bumbung Maks25 kg
Penggunaan Bahan Api & Pelepasan
Penggunaan
Gab. WLTPGabungan (WLTP)6 L/100km
Gabungan6 L/100km
Pelepasan
CO₂ WLTPCO₂ (WLTP)134 g/km
CO₂ NEDCCO₂ (NEDC)134 g/km
Piaw. PelepasanPiawaian PelepasanEuro 6d-ISC-FCM
Tangki Bahan Api & Alternatif
US MPG39 mpg
UK MPG47 mpg
km per Liter17 km/L
Transmisi & Pacuan
JenisJenis Transmisi6 kelajuan manual
Gear6
Konf. PacuanKonfigurasi PacuanPacuan Roda Hadapan
Kapasiti Tunda & Muatan
Treler (tanpa brek)Treler (tanpa brek)675 kg
Treler (8%)Treler (cerun 8%)750 kg
Treler (12%)Treler (cerun 12%)750 kg
Bar TundaBeban Bar Tunda75 kg
Bantu Tingkatkan Pangkalan Data Kami
Menemui ralat atau data yang hilang?
Sumbangan anda membantu kami mengekalkan spesifikasi kenderaan yang tepat dan lengkap untuk semua orang.